Как безопасно использовать герметики радиатора охлаждения двигателя.
(полезные советы)

Близится зима. А зимой чаще всего проявляется такая неисправность как течь системы охлаждения. Это происходит из-за больших перепадов температур и давления в системе. При простое охлаждающая жидкость охлаждается до отрицательных температур, а при работе двигателя, нагревается почти до кипения. Могут начать течь стыки резиновых шлангов и патрубков, часто текут алюминиевые радиаторы с пластиковыми боковыми бачками из-за разности теплового расширения материалов, из которых они изготовлены. По этому зимой нужно чаще заглядывать под капот, проверять уровень в расширительном бачке и внимательно следить, не появились ли под машиной проталины от убежавшего антифриза.

Что делать, если потёк радиатор? Безусловно, лучше всего его заменить. Но не всегда это возможно, особенно для старых и редких авто. Также не всегда это помогает и бывает так что новый радиатор начинает течь через непродолжительное время, особенно на отечественных авто. Что делать? Использовать жидкие герметики, которые добавляются в антифриз, сами находят и заделывают течи и небольшие повреждения (до 0,5 мм). Теперь о потенциальных рисках. Герметик, если его использовать неправильно, может забить тонкие отверстия в рубашке охлаждения двигателя, тонкие трубки радиатора обогрева салона и даже вывести из строя термостат. А теперь способ, как свести эти риски к минимуму и избежать проблем. Самое главное - добиться того, чтобы в систему охлаждения попало минимальное, но достаточное количество герметика. Не надо выливать всю банку сразу, как часто советуют производители.
Добавлять герметик лучше всего перед длительной поездкой на авто. Это важно.
Итак...

1. Берём герметик и половину содержимого банки смешиваем с 1 литром охлаждающей жидкости комнатной температуры. Смесь необходимо тщательно взболтать.

2. Прогреваем немного двигатель, не до рабочей температуры, а до примерно 50 градусов цельсия, чтобы трубки системы охлаждения были тёплыми на ощупь, а стрелка указателя температуры отклонилась немного от нулевого положения. Глушим двигатель.

3. Заливаем половину приготовленной смеси антифриза и герметика в расширительный бак.

4. Ездим на автомобиле со включённым обогревом салона. Двигатель не глушим минимум 1 час включая время поездки. чтобы всё успело как следует прогреться и перемешаться.

5. Ждём как минимум неделю, продолжая контролировать уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Наблюдаем, как уменьшаются и исчезают течи. Если уровень понижается, добавляем антифриз без герметика. Если за неделю течи не исчезли полностью, повторяем процедуру со второй половиной приготовленной смеси герметика и антифриза. И.т.д. Редко бывает когда процедуру приходится проделывать более 2-х раз.

При таком способе использования, никаких поломок в системе охлаждения не произойдёт. Проверено многократно. Течи в радиаторе охлаждения исчезают медленно, но зато в систему попадёт минимальное, но достаточное количество герметика. При полной смене охлаждающей жидкости, например по регламенту, радиатор может снова начать течь, так как герметик может вымыться из повреждений. В этом случае, процедуру надо повторить. Желаю всем удачи и езды без поломок)

У меня такая проблема : тосол попадает в масло поможет ли ваш герметик в этом случае???

а вот грубить не надо

Многие говорят, что герметики забивают каналы я раньше пользовался жидким фирмы Ликви Моли и все пучком было и чего не забило печка работала ,течь устранило в этом году и Маннол заливал эффект такой же только дешевле ,что там внутри хер его знает, но на станции убедили ,что проблем не будет поживем увидим