Давайте рассмотрим на что стоит уделить внимание, что бы топливная система и газовое оборудование в частности не приподнесли неожиданных и неприятных сюрпризов. Эффективность работы газового оборудования зависит от его состояния, а при работе в экстремальных условиях к состоянию топливной аппаратуры должно быть повышенное внимание.

Не поленитесь и посетите СТО, где вам произведут комплекс необходимых работ: проверят работу всех систем топливного оборудования, отрегулируют оборудование для эксплуатации в условиях низких температур, заменят газовые фильтры и расскажут о том, какие работы вы в силах и должны регулярно проводить сами.

Автомобили оборудованные ГБО имеют ещё и основную топливную систему. Чаще всего это бензин. Автомобили на газу всегда заводятся на основном виде топлива, и только когда двигатель прогреется и жидкость системы охлаждения начнет греть газовый редуктор (он же зачастую и испаритель), вы сможете переключиться (или за вас это сделает автоматика) на газ.

Бак должен быть максимально заправлен (это относится ко всем видам топлива). Дело в том, что в свободном объеме постоянно образуется конденсат, который в виде инея оседает в топливо. Наличие конденсата зимой, как никогда, пагубно сказывается на работе топливной аппаратуры, и на работу двигателя в целом. Пренебрежение этими знаниями может вывести из строя топливный насос, который постоянно создает давление в топливной магистрали, что поначалу будет выглядеть как неуверенный пуск и перебои в работе двигателя, замена свечей и проводов увы не принесут результатов. Форсунки как правило тоже имеют свойство замерзать и подклинивать - для них замерзание чревато отказом работы, и даже едва заметные симптомы могут существенно увеличить расход топлива.