Стандартный воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха от грязи и пыли. Но т.к. в основу этих фильтров берут бумажную, то мы получаем фильтрацию воздуха с потерей мощности из-за воздушному сопротивлению данного материала. А ведь мы знаем - чем больше сопротивление, тем больше потеря в мощности двигателя. А огромной потерей мощности является тот момент времени, когда воздушный фильтр использовался долгое время и забился.
Фильтр нулевого сопротивления отличается от обычного фильтра тем, что он снижает сопротивление воздуха до минимума за счет свойств бумажной основы. Большая часть водителей спортивного транспорта используют данный тип фильтра для увеличения мощности за счет замены стандартного.
Раз уж мы поговорили про увеличение мощности, то логично спросить: "А что с защитой движка?"
Нулевик (фильтр нулевого сопротивления) состоит из многослойной марли, пропитанной специальным раствором и спресованной алюминиевой сеткой.
Простой воздушный фильтр фильтрует воздух только через свою поверхность, а нулевик - кроме поверхности еще и пропиткой, специальной масляной пропиткой (например, MANNOL 9964 ). Такой состав обладает высокими адгезионными свойствами, благодаря чему эффективно задерживает частицы пыли.
В чем преимущества фильтра нулевого сопротивления?
- увеличение оборотов двигателя без понижения эффективности фильтрующих свойств.
- многоразовое использование
- индукционный шум
Порядок и правила обслуживания фильтра нулевого сопротивления:
Снимаем фильтр. При помощи мягкой щетки очищаем от пыли и грязи. После этого наносим средство для очистки (например, Universal Cleaner) на фильтр с обеих сторон. Дать впитаться. Через 10 минут фильтр промыть в емкости с водой, а затем под слабой струей проточной воды. Фильтр в специальной сушке не нуждается. Очень важно понять, что нельзя применять фен и другие нагревательные приборы. Феном можно повредить фильтрующий элемент. Лучше встряхнуть фильтр, тем самым удалить остатки воды. После сушки распыляем пропитку на фильтр со всех сторон. Затем установите фильтр на место.