Самостоятельно починить проколотое колесо при хороших умениях выручает больше, чем вызов эвакуатора.
Найти прокол шины достаточно сложно, ну только если может выдать местоположение какой-нибудь саморез или торчащая шляпка гвоздя. Но не стоит спешить и вытаскивать инородный предмет - пока он на месте, бескамерная (в отличие от камерной) очень медленно теряет давление воздуха. Конечно, если периодически добавлять воздуха в шину можно ездить еще несколько месяцев, однако инородный предмет трет проволочки корда и позволяет коррозии забраться внутрь шины. При возможности лучше всего предмет вынуть из шины и сразу же прокол запечатать\завулканизировать. О том, как это сделать сейчас и пойдет речь.
Найти прокол можно несколькими способами. Первый из них - полить пробитую шину водой или любой другой жидкостью - на поверхность должны выплывать пузыри. Если брать во внимание бескамерные колеса, то проколы можно закупоривать жгутами без разбора колеса.
Жгут. Он является самым распространенным вариантом. Кордовый жгут имеет в составе нейлоновое волокно. Устанавливается он в шину при помощи двух специальных шил - спирального и вводного. Вводное шило проникает сквозь прокол и очищает его от грязи, так же расширяет канал двигая проволочки. Спиральное шило вводится в отверстие вводного и проталкивается на 3-4 см со жгутом. После вынимаем шило и жгут остается на новом месте. Лишнюю длину отрезаем и вуаля - можно ехать. Данный метод является простым и дешевым. Однако в любом случае данным методом можно только на время залатать дыру.
Кроме кордового жгута есть еще резиновый жгут с адгезионной оболочкой. Этот вариант схож с кордовым, но отличается способом установки и имеет свои особенности. Вместо прямого вводного шила в данном случае удобнее приспособление с боковым выходом. Перед установкой жгут намазываем клеем, который вступит в реакцию с адгезионным слоем. Клей берем рекомендованный производителем жгута.
Как уже говорилось ранее, у жгутового ремонтного набора есть много минусов. И дабы исправить данные минусы нашли новый способ - вставочный. Суть его в том, что имеется пористая резина, покрытая адгезионным слоем. Для "безразборного" ремонта требуется особая фреза (6мм диаметр), а для установки шило с боковым входом. Пример подобного ремкомплекта от SCT. При точном соблюдении технологии фирма гарантирует надежность соединения на весь срок службы шины.
Заметим, что жгуты и вставки не подходят для ремонта боковин шины. Если у вас этот случай и прокол как бы устранен успешно, то при первой же возможности отремонтируйте шину на сервисе или самостоятельно полноценной заплаткой или специализированной "вулканирующей" смесью.