Несмотря на прямое родство между понятиями «тосол» и «антифриз», в их составе, как правило, имеются существенные отличия. Как уже говорилось выше, тосол не отличается повышенным вниманием разработчиков к вопросам коррозии системы охлаждения. Поэтому в состав данного вида ОЖ добавляются силикаты. Они осаждаются на стенках каналов, тем самым защищая их от агрессивной химии.

Современный антифриз обычно не содержит силикатов, он менее агрессивен по отношению к металлу системы охлаждения.

В случае смешивания тосола и антифриза происходит ухудшение итогового качества химической формулы, появляется риск развития коррозионных процессов и выпадения осадка.

а менять как..?

Полезное видео

Поэтому если происхождение не известно лучше не рисковать и заменить полностью.

Задолбали меня эти немецкие уазики посему трудом, но абсолютно без сожаления, расстался с Пассатом пробежавшем ПО ХОРОШИМ дорогам около 40 тык , да ещё и предварительно оформив на него продлённую гарантию.
Первые крамольные мысли насчёт того что "король-то голый" начали появляться ещё на предыдущем Пассате Б6,но Варианте также купленном у официального дилера и начавшем преподносить сюрпризы уже на втором году жизни - к искреннему изумлению "зацвёл" кузов. Поначалу дилеры пытались втереть, что это сколы, мол, не надо ездить по просёлкам. Но после окончания гарантии раскололись-таки, что да,есть такая беда и даже якобы часть машин определённого периода выпуска по этой причине даже в Европе отзывали - мол выявился некий дефект металла. Ну, та машина ещё много довольно сюрпризов преподнесла,посему слил её за приёмлемую цену в ТрейдИн в обмен на Б7 в конце 2012. Думаете ,стал счастлив ? Хрен там ! Уже на 20 тыках что-то забренчало в передней подвеске - банально стойки стабилизаторов. Заменили. По гарантии. Но стуки стали распространяться дальше, что сильно напрягало с приближением 2-х летнего порога перехода отвественности за неисправности на меня,посему продлил гарантию. Ну,думаю, три-то года нужно отъездить ?! Не,не получилось. Около 30 тык попёрло по серьёзному - начала мудить ДСГ-7 и к 40 тыкам эту мудение стало приобретать конкретные признаки серьёзной патологии. Причём сервисы этой патологии упорно не замечали. Короче, всё. Задолбало. Слил к херам это чудо немецкого автопрома (заметьте,также оригинальной немецкой сборки) в трейд-ин и зарёкся с ним когда-либо связываться. Чего и вам желаю. Не факт, что вновь приобретённый (не немецкий,но и не корейский и не китайский- этих вообще за машины не считаю) авто будет лучше - посмотрим. Возможно снижение качества и надёжности это всеобщая нынешняя тенденция и вскоре тоже полезет дерьмо (однако,надеюсь нет,да и марка реально себя зарекомендовала исторически положительно). Но эти ,по крайней мер не топырят пальцы и не делают пафосную рожу. Посмотрим... А пока - ОЧЕНЬ сильное разочарование после многих лет преданности марке и попыток убедить себя, что VW = Das AUTO !!!

Воду слил, жижу чистоганом заливал, написано -20, приобрел в нормальном автомагазине, флакон - канистра белая не прозрачная.
Хотя, канеш, на палево можно нарваться всегда и не угадаешь где(((

Можно ли начать использовать синтетическое моторное масло, если раньше я использовал минеральное? И смогу ли я вернуться к минеральному маслу, если начну использовать синтетическое?

правда правда

не врешь?

Можно ли заливать "дизельное" масло в бензиновый двигатель?